对于从事扬声器及其系统设计的人来说，如果扬声器是整个音响系统的最后把关者，那么扬声器振膜就是音质的灵魂所在。前期在业界流行一句话：汽车扬声器使用的环境这么差，只要声音大就可以啦，音质倒是其次的，把大部分的精力放在产品的外观上，搞一些华丽花俏的东东。虽然有一定的道理，但对于一个搞扬声器及其系统的开发、生产和质量控制十多年的人来说，我并不认同。越是使用在恶劣的环境和条件，就越应该把音质做好。

　　现在，很多音响改装人士和发烧友都会以家用音响作为评价的参照对象，其实这是一件好事，家用音响的音场定位和音乐重现的确是汽车音响追求的目标，但在汽车狭小的空间里所产生的现场音效又决非一般家用音响所能比拟的。

　　其一：与一般的房间相比，车厢的容积只有几十分之一。如广州本田凯美瑞08款200E的车厢空间还不到20平方米视听间体积的二十分之一。因为空间小，人与扬声器的距离就相当近，而声音的能量是随频率的升高成对数倍进行衰减的，扬声器在中高频由于分割振动产生的一些毛刺音，在房间远距离听不到，但在车里面近距离是可以感觉到的：

　　其二：西安汽车音响扬声器的位置对于聆听者的位置是非常不对称的，而房间听音，对于聆听者的位置是基本对称的，另外安装的空间和位置也受到限制，所以在听感上声场会偏向离听音者位置较近的扬声器的方向，音像的定位感和临场感都会比较差。

　　其三：车内的吸声特性也不尽相同。各种材质对声音的吸收力是不同的，而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。因此，由于内部装饰品材料和坐椅的不同，对声音效果会有一定的影响。一般车内的装饰，车椅、车顶和地板等表皮材料为布和地毯，内侧则使用合成革，还有听音者和门窗等，在中、高频会形成较为复杂的吸音特性，在听觉上中、高频会比较强，所以中高频比较柔和的音乐，就不会容易使人烦躁和疲劳。

　　其四：汽车行驶时的振动声、刹车声和发动机声等，对于音响的听音效果都会产生不良影响。从而使音质效果变差。如果扬声器本身的声音还原性能比较差，那音乐肯定就没法听啦。基于以上情况，车载扬声器，尤其是中高频扬声器，出来的声音一定要丰满、柔和、细腻。否则，只能是好看而不中用的摆饰。