牵引座的面板为与挂车链接后接触，摩擦的主要界面，材质分为普通猛钢及高密度耐磨材质，面板厚度是根据牵引座型号有所区分，50＃牵引座面板厚度为8mm 90＃面板厚度为10mm。由于面板是摩擦界面，所以在使用过程中需要密切关注其磨损状况，50＃磨损小于4mm必须更换面板，90＃小于5mm必须更换面板。
无论采用普通猛钢材质面板还是高密度耐磨材质面板都会因时间推移发生磨损，出现面板异常磨损情况下需要检查面板上的润滑油是否变质，有无杂物刮伤以及挂车滑板平面是否变形。
牵引座在出厂前，锁钩与牵引销的配合间隙符合标准，行驶到一定里程，锁钩与牵引销都会产生正常磨损。此时，可用调整螺杆进行间隙调整。调整方法是：松开调整螺杆的紧固螺母，根据间隙的大小，向外转动调整螺杆，捎除间隙。拉动操作杆，锁钩、锁栓自动开启和回位，重新扭紧紧固螺母，即可投入使用。由于采取一主多挂”的运输方式，半挂汽车列车经常需要脱挂，磨损环和锁钩必然产生磨损。在磨损环的尺寸a≤30．5ram，锁钩尺寸6≤17．5ram时，需更换磨损环和锁钩。
