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“上海大众经过20多年的自我积累和滚动发展，不仅发展了轿车，还培养和带动了一批零部件汽车企业的发展。”上汽集团董事长胡茂元说。同样，上海大众长沙建新工厂，带来的也不仅仅是整车，还将是整个汽车产业链。随着上海大众在长沙的落地，一些国际知名汽车零部件厂商也加速抢滩长沙。

    米塔尔项目抢着完成产品下线

    省经信委主任谢超英告诉记者，最近引进的华菱安赛乐米塔尔汽车板项目，就是想抢在上海大众投产前完成产品下线，实现和汽车产业的配套同步推进，“如果没有这么强大的汽车产业在湖南，他们米塔尔的信心就不足。长沙是一片投资热土，本来米塔尔对于这个投资是有疑虑的。正是看中了广汽菲亚特、上海大众等整车项目落户，才会下定决心投资50多亿的项目。”谢超英表示，上海大众的落户，一个产业链能够带动其他相关产业，能够稳定投资者的信心。

    在此之前，5月13日，长沙太平洋半谷汽车部件公司新工厂也在星沙动工建设。这一项目总投资约2亿元，达产后可年产30万套小汽车零部件。这一国际知名汽车零部件企业的落户，将进一步提升长沙汽车工业零部件制造水平，提高广汽三菱等汽车产品的本地配套率。尽管上海大众长沙新工厂要今日（16日）才奠基，但在这家企业的产业发展辐射图表上，已经标注了上海大众长沙工厂。

    大众10座新厂7个将设在中国

    长沙成为上海大众的重要战略阵地，中国也已成为大众最重要的市场。来自大众汽车集团的信息显示，今年季度大众在全球共销售车辆231.4万辆，较2012年同比增长4.8%，虽然营收额达到了456.65亿欧元，但是相比去年同期同比下降1.6%，纯利润仅为23.44亿欧元。

    然而，值得关注的是，在中国市场，大众汽车集团季度在华利润为11.56亿欧元，同比增长高达36.3%，而大众在华利润更是占到了全球业务的50%。根据大众的规划，在华产能将从当前的260万辆提升到2018年的400万辆；到2015年，大众在华合资企业就将投资98亿欧元。未来大众全球10座新工厂规划中，有7座将设在中国。

    “对于上海大众而言，在长沙建厂，就像下棋一样，在这里布点落子，辐射的将是周围1000公里以内好几亿人的消费量，而不仅仅是湖南。”说到长沙工厂对上海大众的意义，谢超英说，上海大众以长沙为据点，其整车生产影响力将向贵州、广西、云南等省份加以辐射。

    [声音]

    “湖南人的汽车梦，做了很多年，发展壮大汽车产业是湖南人民一直以来的不懈追求。特别是近几年来，湖南汽车工业的规模、速度和质量同步提升，成为全省支柱产业之一。”

    “过去7年，全省汽车产销量、行业销售收入呈现倍增态势，产业基础更加坚实，产品结构不断优化，汽车领域的开放合作风生水起，湖南已成为全国汽车产业发展格局中的重要板块之一。”

    “长江中游城市群崛起已经纳入国家重要发展战略，并在进行顶层设计，必将成为未来新的经济增长极。”