LaFerrari这等级别的超跑以法拉利的傲慢那不是说你有钱就能买到的，复杂的“购买资格”认证制度为的就是从一大票法拉利车主中挑出几百个法拉利富豪死忠。辆LaFerrari已经送达德国SEMCO二手车市场，德国媒体可以去弄个LaFerrari全球到店实拍了。

能在时间买到LaFerrari的车主自然清楚自己手中货物的行情。虽然LaFerrari已经破规格地生产了499辆（如果今年法拉利拿下F1会再产一辆LaFerrari送给法拉利车队的车手），但这种撞一辆少一辆的神车基本上不可能以低于原车的售价买到二手车。

也就是说，从LaFerrari到手的那一刻起，这车已经开始升值。LaFerrari在2013日内瓦车展，当时宣布的价格是130万欧元（折合人民币约1074万）。而在德国SEMCO的全球首辆二手LaFerrari的成交价则几乎翻了一番达到238万欧元（折合人民币约1967万）。LaFerrari的升值速度连珠江新城的房子都难以望其项背。

如果说迈凯轮是F1赛场中胜率的车队，那法拉利就是最擅长将F1赛场技术转化到超跑当中的，在LaFerrari身上尤其如此。与P1改用V8双涡轮增压不同，在这个排放严格到几乎彻底扼杀V12发动机生存空间的年代，法拉利还能将曾经在FXX、FF和F12上出现的6.3升V12发动机使用在LaFerrari上。在经过大量重新设计和优化后，这台V12发动机在9,000rpm时可达到588kw(800PS)的功率，而700Nm的扭矩则在6,750rpm产生——法拉利将自然吸气V12发动机的功率记录又往前提了一大步！

加上一套源自F1技术的“动能回收系统”额外贡献的120kw(163PS)功率和270Nm的扭矩，让LaFerrari的总功率达到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，总扭矩则为900Nm——功率胜过迈凯轮P1而扭矩两者持平

在这一惊人的动力组合下，LaFerrari的百公里加速时间可以控制在3秒以内。200km/h的加速成绩则是与P1高度接近的7秒。但从0加速到300km/h仅需要15秒，比迈凯轮P1足足快了2秒之多！与之前科尼塞克Agera R创造的14.53秒世界纪录的差距也在咫尺之间。极速则是非常保守的大于350km/h。

在这一惊人的动力组合下，LaFerrari的百公里加速时间可以控制在3秒以内。200km/h的加速成绩则是与P1高度接近的7秒。但从0加速到300km/h仅需要15秒，比迈凯轮P1足足快了2秒之多！与之前科尼塞克Agera R创造的14.53秒世界纪录的差距也在咫尺之间。极速则是非常保守的大于350km/h。