LT-新一代冷却油的功效 　　

     我国幅员辽阔，地理、气候条件复杂多样。以中西部为例，高海拔、低气压使冷却媒介沸点降低，80℃就开锅。冷却系统的气化、气蚀、气阻、高压、水垢等弊端，致使导热下降，引擎状态恶化。加上戈壁沙漠干旱缺水，给汽车运输带来极大的不便和困扰。冷却油冰点低，高沸点的特性，可以彻底消除引擎的高原沙漠综合症。　　

 　　超宽的工作温度：-45℃~180℃，保障引擎在更高的温度下有效的工作，真正解决冷却系统的汽蚀和汽阻的发生。气缸在工作时，发热是不均衡的，气缸的顶端，受压缩气体，及点火，排气的影响，极易产生过热顶点，造成预燃和爆燃频发，损失动力和燃油，而冷却油的高沸点，避免蒸汽阻层产生，消除气缸的“过热顶点”均衡散热，有超强的热平衡能力，使引擎处于工作状态。　　

      冷却油，设计有随温度变化的运动黏度，在引擎温度100℃以下，散热迟缓，这个特性，即可快速暖引擎，又可减少无功损耗；而在100 ℃以上，超能热传导。这样的特性十分贴合引擎的工作状态。所以说：冷却油有人性化的自动热平衡功能。　　

      随着引擎温度的提高，机油的温度也跟着提高，机油温度的提高，相应于润滑油的黏度降低了一个级号。国内外实践经验证明：在流体润滑范围内，润滑油黏度每相差1mm2./s.能耗约相差0.5%~1%；黏度相差一个级号，则能耗相差1%~5%；引擎温度提高10℃左右，润滑黏度降低，润滑性能不降低，油耗降低，油冷能低成本提高引擎性能。所以说：油冷替代水冷是必然趋势。