碟刹在各方面都优于鼓刹吗？不一定！如果你一看见鼓刹就说这辆车不厚道、降成本未免太一刀切了，鼓刹的一些优势特性是盘刹所不能替代的。现在就说，在汽车领域，盘刹会全面淘汰鼓刹，为时尚早。

　　鼓刹的固有结构特性从出生就决定了鼓刹单从制动力方面来说是远超盘式刹车的。鼓式刹车的名称来源于与车轮保持同步运动的制动鼓，因形似鼓状，这种制动系统被称之为鼓式刹车。

    制动鼓与车轮保持同步运动，在制动鼓内安置了通常为两组的制动蹄片，踩下制动踏板后，液压机构会将踏板力传递给制动蹄片，两组半圆形制动蹄片受到压力向外膨胀挤压，此时制动蹄片与制动鼓形成大面积的强烈摩擦，从而产生制动力。

　　那为什么说鼓刹制动力比碟刹大呢？除了最根本的摩擦面积更大之外，鼓刹的机构特性还会带来制动力放大的效果，当制动蹄片紧压制动鼓，本身固定的蹄片由于反作用力抑制了制动蹄片向制动鼓转动方向转动，从而产生一定的扭曲变形。此时固定的蹄片受到制动鼓转动方向的反作用力使摩擦阻力变大，这就是鼓刹制动力放大的来源。由于借助了车辆向前滚动的能量，又不需要像盘式刹车需要借助发动机的真空助力，更为直接的制动效果让鼓刹单在制动力度方面优于盘刹。