盘点各地“交通违法大户”，都有一个明显的特征：产生违法行为的车辆，要不预留的电话错误，要不已处于或将近报废。对此，有市民提出疑问和担忧：车辆报废后是否还要处罚？如果不处罚，又该如何让这些“牛车”不再肆意违法？（相关报道见本报昨日A1叠10版）
    报废车辆只要没有被交警逮个正着，即便被电子警察拍下违章行为，司机也不会担心被扣分、罚款，因此在马路上肆无忌惮、横冲直撞，成了不折不扣的“违法大户”。报废车辆本身的安全性能就大打折扣，加上频频违章，很容易造成交通事故，又由于无法上保险，一旦发生意外，受害者的权益很难得到保障。

    本该报废的车辆之所以成了道路上的“脱缰野马”，有多方面因素。如一些车主法律意识淡薄，加上现有的车辆报废手续繁琐，且“收获无几”，车主有舍不得报废的心理，或是继续使用，或是将车辆卖给报废车市场。

    要解决这一问题，职能部门要多措并举、“软硬兼施”。要进一步完善车辆报废机制，简化手续，给予车主更多实惠。同时，还可以考虑对汽车厂商进行引导，针对各种报废车辆的实际情况，开展各种个性化的“以旧换新”等活动，进一步激发车主的积极性。

    在此基础上，要出台更加严格的监管制度，如车辆该报废不报废的，不得买新车。还要加大对报废车市场的监管，严查违规商家，杜绝报废车流入市场。而对于驾驶报废车辆上路的行为，要露头就打，发现一起查处一起，对违法驾驶员严惩重罚，以儆效尤。