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住人集装箱活动房运输与贸易价格条件

国际贸易中所使用的住人集装箱价格术语是在长期的国际贸易实践中.为适应国际贸易的需要逐渐形成的。在国际贸易中.买卖双方处于不同的国家和地区.相距遥远.货物从一个国家运送至另一国家.比国内贸易复杂得多，往往要经过很多运输环节，办理各种手续和支付各种费用.诸如，洽订运输工具、进行货物装卸、办理货物保险、申领进出口许可证、报关纳税、支付运费、装卸费、保险费等。此外，双方的责任、风险如何划分都成为国际贸易中需明确解决的问题.这样.经过买卖双方多次磋商，并经过反复应用.逐渐形成了适应各种需要的价格术语.
　　当买卖双方在合同中确定采用某种价格术语时.则要求合同的其他条件都应与之相适应。因此.在国际贸易中一般榔以合同中规定的价格术语来确定合同的性质，如CIF合同.FOB合同等.并以此确定买卖双方各自的权利和义务。
　　装运港船上交货价，简称船上交货价，习伍上又称离岸价.是指卖方在合同规定的装船港、装运期限内.按港习惯将货装上买方指定的船舶.这一价格术语在国际贸易中被广泛的使用，在采用船上交货价时，卖方必须做到:
　　(1)在合同规定的装运港和规定的期限内，将货装上买方指定的船舶，并及时通知买方;
　　(2)负责货物过船舷前的风险和费用;
　　(3)负责办理货物出口手续，并提供出口国政府或有关方面的证书、文件，
　　(4)负责提供有关装运单据.
　　买方必须做到:
　　(1)负责租船订舱，支付运费;
　　(2)将船名、船期通知卖方;
　　(3)负担货物过船舷后的风险和费用;
　　(4)负责投保，并支付保险费;
　　(5)办理在目的港的进口和收货手续;
　　(6)接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款.
　　对买卖双方的责任、费用、风险的划分，上述价格术语的解释基本上足清楚的.但由于各国习惯不一，所以，在使用这一价格条件时，还应注意有关规定。此外，上述买卖双方的贵任中，需耍注意以下几点。
　　住人集装箱装运港、装运期是贸易合同中的要件.双方在磋商贸易时应认真商定，任何一方不能单方面加以任愈修改。根据FOB这一术语，买方安排舱位，卖方负责供货，这样。买卖双方有一船、货衔接问题.如船加提前或延迟到达指定的装船港.则会产生船等货，或货等船所引起的费用损失均由买方负责。反之，如船舶按时到港受载，而卖方延迟交货，卖方同样要承担责任。
　　b.有关卖方应负担“装船前，的费用和风险，以及买方应负担 “装船后”的费用和风险问皿.这里如何理解“装船”.对此.不同国家的港口有不同的解释，有的认为将货物运至船舶装卸工具所能涉及之处，则称为装船。有的认为将货物越过般舷才算装船。有的认为应将货物装上船舶甲板，甚至要装人船舱内才算装船.装船的概念不仅涉及买卖双方风险界限的划分，同时也涉及双方的费用分担问题。为此，买卖双方有时会在贸易合同上加以明确，也有时在价格术语后加附加条件形成价格术语的变形，用以说明有关费用(主要是装船费)的划分.
　　c.在采用FOB价格术语时，卖方也可接受买方的委托，代为租船汀舱，但这纯悴是代办性质.运费买方负担.如一时租不到船或不能订舱位.卖方不负担任何责任。
　　d.使用FOB价格术语时.特别要注意到世界上有些国家(关国、加拿大、拉丁美洲等国家)。因为，这些国家都以《1941年美国对外贸易定义修正本》的解释为准，按其规定FOB有六种类别.仅有一种指定船上交货价“FOB VESSEL”同一般的 FOB含义相似.

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