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二灰土的施工方法（二灰土拌和站）

日期：2012-03-20

二灰土（石灰土）的施工方法

　　二灰混合料将石灰、粉煤灰及其他掺入材料，按照合适的比例、含水量、合理的工艺过程拌和均匀，经压实、养生后具有规定抗压强度的混合料，称为石灰、粉煤灰混合料（简称二灰混合料）。常见的有二灰碎石、二灰砂砾、二灰砂和二灰土等。据我国交通部颁布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）之规定，二灰土禁止用作高等级路面的基层，而只能用作底基层。
二灰稳定土，具有良好的力学性能、板结性、水稳定性和一定的抗冻性，其抗冻性比纯石灰土高得多。
3.2 材料在做二灰混合料配合比之前，所使用的各单质材料要做试验检测，使之符合JTJ034技术规范的要求。
3.3 二灰混合料的配合比设计
3.3.1 配合比设计的目的根据设计规定的强度标准，选择满足设计要求的二灰稳定的材料，以确定各种材料的比例、混合料的干密度和含水量。
3.3.2 配合比设计的步骤A. 根据技术规范和设计文件，检测拟用各单质材料理化指标，对料源储量、质量、运距和运输道路状况进行综合考察。
B. 材料的采集和处理取有代表性石灰进行有效成分检验，确定其等级，消解备用；取粉煤灰送检，复核其各项指标是否符合技术规范要求。以上两试样过筛备用。拌和用土或碎石也按规范进行检验；风干后放入烘箱内烘干待用。
C. 原材料的掺配按照交通部规范JTJ034-93和设计建议的各种材料比例进行掺配。按不同比例确定各相应比例的材料数量，用拌和器材进行充分拌和后制作试件。一般各材料比例确定是按石灰剂量一一个百分点在设定剂量附近变化。
D. 击实试验对上述制作的一系列试件进行击实试验，得出准确结果，作出含水量—干密度曲线，求得干密度和含水量。制作试件前可以预估含水量，上下按两个百分点增减，即含水量级差2%，进行试件的制作。
E. 无侧限抗压强度试验强度试验的目的，是核实一下同一种粉煤灰和石灰及土或碎石，在不同石灰剂量时混合料的标准试件标养后其强度变化情况。影响强度的因素主要有：石灰有效成分、结合料所占比例以及制件时所用干密度。制件时一定要考虑到施工要求的压实度。无侧限抗压强度试件平均抗压强度R平应符合公式（1）的要求：R平≥R设/（1-ZαCν）（1）
Zα——试验结果的偏差系数Cν——标准正态分布随保证率而变化的系数，高速公路、一级公路：保证率95%，Zα=1.645，其它公路：保证率90%，Zα=1.282. F.石灰剂量的确定根据《技术规范》规定，石灰增加而强度无明显改进时石灰含量，即为设计石灰含量。施工实际剂量允许比设计含量高1%. 3.4 二灰类混合料的施工
3.4.1 施工一般要求剂量准确、拌和均匀、碾压密实、封闭交通、及时养生。二灰土施工，可以采用厂拌或路拌，二灰碎石施工则必须厂拌。另外一定要把好材料质量关，毫无疑问，没有合格的原材料是施工不出来合格的产品。
3.4.2 施工程序
3.4.2.1 二灰土施工程序路拌法：准备下承层，施工放样，土料运输码方、洒布，粉煤灰运输码方、洒布，运输石灰并洒布于粉煤灰上，人工培路肩及分隔带土方，推土机排压，路拌机拌和，整型，排压，测量人员跟踪找平，刮平，碾压，养生。
3.4.2.2 二灰土（二灰碎石）厂拌法施工程序：准备下承层，人工培路肩及中央分隔带土方，拌制混合料，运输混合料，按每延米用量布料，测量放样，推土机摊铺，推土机排压，测量标高，平地机初平，再人工找平，平地机精平，振动压路机碾压（先静后振），胶轮压路机终压，封闭交通养生，交下道工序施工。
3.4.3 施工应特别注意的几个事项
3.4.3.1 材料要用合格的设备来均匀拌和，拌和过程中严格控制石灰剂量，尤其要防止给料机口堵塞，这就要求石灰含水量要控制好，并在石灰下料口处设置振动器。各给料皮带要作好标定，是采用电子称计量。路拌施工时，边缘布灰要适量增加。
3.4.3.2 混合料含水量要掌握好，要根据季节及气温酌定。在没加水泥的情况下，混合料可以闷放一定时间再铺筑。
3.4.3.3 下承层的压实度必须合格，不能存在软弹等不良情况。水准点要引到附近，恢复好中线。二灰混合料铺筑时一定按规定分层，否则压实质量将无法保证。还要注意施工中宁高勿低，宁刮勿补。倘若一定要补，就要把先施工的路面翻松一定深度，互相拌和，控制好混合料的含水量，严格碾压。
3.4.3.4 接头处理二灰土施工到达端头时，可留下5~8米不进行碾压，后段施工时将前一段未压实部分一起碾压。二灰碎石混合料也可以照此办理，但如果近期不连续施工，就要把端头压好，待下次施工前切断成直茬，再望前铺筑。
3.4.3.5 养生二灰类基层或底基层施工压实成型后，从适当时间开始洒水养生，使成型段保湿并严格控制车辆通行。养生期在夏季一般为3~4天，春秋季为7~9天，在此期间防止出现表面过分干燥、松散、起灰现象。要及时进行下道工序。
3.5 结论与建议3.5.1 二灰土用于路面底基层具有良好的力学性能、板结和水稳定性。二灰土中粉煤灰用量越多，混合料初期强度越低，三个月龄期的增长幅度也越大。二灰碎石中如果加入少量水泥，可以提高其早期强度，但给施工带来难度。
3.5.2 养生温度对二灰类基层或底基层的抗压强度有明显影响，养生温度越高，其抗压强度提高越快。在气温低于4度时，石灰稳定混合料的强度几乎没有增长。所以在施工时必须严密注意天气气温变化，一般日平均气温低于5度，严禁二灰类的施工。
3.5.3 粉煤灰开发利用的前景非常广阔，公路上用其填筑路堤、修筑路面基层和底基层是一件利国利民的好事。有将粉煤灰用于水泥中的，这个利用项目的技术经济价值也是很可观的。

二灰土（石灰土）的施工方法

我公司生产的灰土拌和站，生产二灰混合料将石灰、粉煤灰及其他掺入材料，按照合适的比例、含水量、合理的工艺过程拌和均匀，经压实、养生后具有规定抗压强度的混合料，称为石灰、粉煤灰混合料（简称二灰混合料）。常见的有二灰碎石、二灰砂砾、二灰砂和二灰土等。据我国交通部颁布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）之规定，二灰土禁止用作高等级路面的基层，而只能用作底基层。
二灰稳定土，具有良好的力学性能、板结性、水稳定性和一定的抗冻性，其抗冻性比纯石灰土高得多。
3.2 材料在做二灰混合料配合比之前，所使用的各单质材料要做试验检测，使之符合JTJ034技术规范的要求。
3.3 二灰混合料的配合比设计
3.3.1 配合比设计的目的根据设计规定的强度标准，选择满足设计要求的二灰稳定的材料，以确定各种材料的比例、混合料的干密度和含水量。
3.3.2 配合比设计的步骤A. 根据技术规范和设计文件，检测拟用各单质材料理化指标，对料源储量、质量、运距和运输道路状况进行综合考察。
B. 材料的采集和处理取有代表性石灰进行有效成分检验，确定其等级，消解备用；取粉煤灰送检，复核其各项指标是否符合技术规范要求。以上两试样过筛备用。拌和用土或碎石也按规范进行检验；风干后放入烘箱内烘干待用。
C. 原材料的掺配按照交通部规范JTJ034-93和设计建议的各种材料比例进行掺配。按不同比例确定各相应比例的材料数量，用拌和器材进行充分拌和后制作试件。一般各材料比例确定是按石灰剂量一一个百分点在设定剂量附近变化。
D. 击实试验对上述制作的一系列试件进行击实试验，得出准确结果，作出含水量—干密度曲线，求得干密度和含水量。制作试件前可以预估含水量，上下按两个百分点增减，即含水量级差2%，进行试件的制作。
E. 无侧限抗压强度试验强度试验的目的，是核实一下同一种粉煤灰和石灰及土或碎石，在不同石灰剂量时混合料的标准试件标养后其强度变化情况。影响强度的因素主要有：石灰有效成分、结合料所占比例以及制件时所用干密度。制件时一定要考虑到施工要求的压实度。无侧限抗压强度试件平均抗压强度R平应符合公式（1）的要求：R平≥R设/（1-ZαCν）（1）
Zα——试验结果的偏差系数Cν——标准正态分布随保证率而变化的系数，高速公路、一级公路：保证率95%，Zα=1.645，其它公路：保证率90%，Zα=1.282. F.石灰剂量的确定根据《技术规范》规定，石灰增加而强度无明显改进时石灰含量，即为设计石灰含量。施工实际剂量允许比设计含量高1%. 3.4 二灰类混合料的施工
3.4.1 施工一般要求剂量准确、拌和均匀、碾压密实、封闭交通、及时养生。二灰土施工，可以采用厂拌或路拌，二灰碎石施工则必须厂拌。另外一定要把好材料质量关，毫无疑问，没有合格的原材料是施工不出来合格的产品。
3.4.2 施工程序
3.4.2.1 二灰土施工程序路拌法：准备下承层，施工放样，土料运输码方、洒布，粉煤灰运输码方、洒布，运输石灰并洒布于粉煤灰上，人工培路肩及分隔带土方，推土机排压，路拌机拌和，整型，排压，测量人员跟踪找平，刮平，碾压，养生。
3.4.2.2 二灰土（二灰碎石）厂拌法施工程序：准备下承层，人工培路肩及中央分隔带土方，拌制混合料，运输混合料，按每延米用量布料，测量放样，推土机摊铺，推土机排压，测量标高，平地机初平，再人工找平，平地机精平，振动压路机碾压（先静后振），胶轮压路机终压，封闭交通养生，交下道工序施工。
3.4.3 施工应特别注意的几个事项
3.4.3.1 材料要用合格的设备来均匀拌和，拌和过程中严格控制石灰剂量，尤其要防止给料机口堵塞，这就要求石灰含水量要控制好，并在石灰下料口处设置振动器。各给料皮带要作好标定，是采用电子称计量。路拌施工时，边缘布灰要适量增加。
3.4.3.2 混合料含水量要掌握好，要根据季节及气温酌定。在没加水泥的情况下，混合料可以闷放一定时间再铺筑。
3.4.3.3 下承层的压实度必须合格，不能存在软弹等不良情况。水准点要引到附近，恢复好中线。二灰混合料铺筑时一定按规定分层，否则压实质量将无法保证。还要注意施工中宁高勿低，宁刮勿补。倘若一定要补，就要把先施工的路面翻松一定深度，互相拌和，控制好混合料的含水量，严格碾压。
3.4.3.4 接头处理二灰土施工到达端头时，可留下5~8米不进行碾压，后段施工时将前一段未压实部分一起碾压。二灰碎石混合料也可以照此办理，但如果近期不连续施工，就要把端头压好，待下次施工前切断成直茬，再望前铺筑。
3.4.3.5 养生二灰类基层或底基层施工压实成型后，从适当时间开始洒水养生，使成型段保湿并严格控制车辆通行。养生期在夏季一般为3~4天，春秋季为7~9天，在此期间防止出现表面过分干燥、松散、起灰现象。要及时进行下道工序。
3.5 结论与建议3.5.1 二灰土用于路面底基层具有良好的力学性能、板结和水稳定性。二灰土中粉煤灰用量越多，混合料初期强度越低，三个月龄期的增长幅度也越大。二灰碎石中如果加入少量水泥，可以提高其早期强度，但给施工带来难度。
3.5.2 养生温度对二灰类基层或底基层的抗压强度有明显影响，养生温度越高，其抗压强度提高越快。在气温低于4度时，石灰稳定混合料的强度几乎没有增长。所以在施工时必须严密注意天气气温变化，一般日平均气温低于5度，严禁二灰类的施工。
3.5.3 粉煤灰开发利用的前景非常广阔，公路上用其填筑路堤、修筑路面基层和底基层是一件利国利民的好事。有将粉煤灰用于水泥中的，这个利用项目的技术经济价值也是很可观的。

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