但长期以来，由于国内紧固件业自身附加值低，一直走的是低端路线，加上欧美贸易保护等因素，我国紧固件企业在国际上仍然处于比较被动的地位，紧固件国际知名品牌乏善可陈。面对内忧外患，中国紧固件企业如何打造国际，走高端路线？

    首先，要从自身入手，走精细化营销路线，提高产品档次，增加产品附加值。

    1、产品档次化

    紧固件从低档产品向中产品≥8.8级甚至≥12级的高强度紧固件方向发展成为必然；不锈钢组合螺钉及组合件、不锈钢紧固件、IT产业微型电子螺钉、自锁类紧固件、钛合金紧固件、汽车专用紧固件、非标异性紧固件及各种表面处理、化学涂履类紧固件产品的比例将不断提高；紧固件的公差精度和机械性能不断增加，使产品具有更广泛的通用性和互换性、具有更高的可靠性和更长的使用寿命；紧固件产品的安装更加方便，安装质量及松紧可控制，安装费用更低；产品的使用范围不断扩大，可以满足航天航空等特殊环境要求。紧固件产品将由价格优势向品牌优势转化。

    2、材料高新化

    在未来相当长的时期内，紧固件仍以钢铁为主流材料，但随着钢铁工业技术的不断进步，以改善紧固件产品的结构、形式、精度、性能和强度等的新型材料将不断推出，譬如，新型耐延迟断裂高强度钢，具有超细晶粒、超洁净度、高均匀性、性价比更加合理，可制造13.9级和14.9级高强度螺栓；新型钛合金钢紧固件，可以满足航空航天等特殊环境条件或特殊规格要求；而针对质量要求更高、使用寿命更长的发动机类高强度紧固件，采用新型30CrNi4MoA特殊钢，使用寿命可达到3万－5万小时以上，可用于船用中速柴油机连杆螺栓、缸盖螺栓等不可拆卸的连接紧固件。此外，以减少制造和安装过程对环境的污染、减少钢铁材料的有害物质和改善钢材成分减少对资源的依赖的钢材也将不断推出，譬如强化非调质钢也在各种紧固件上广泛使用。

    3、供货配套化

    紧固件企业实现与整车、整机企业配套供货，建立以信誉、技术和资本为纽带的战略伙伴关系是紧固件行业今后发展的方向之一。譬如，基于全球化运营和开发新产品所采用的模式日趋成熟，汽车紧固件供应商已经成为汽车工业的支柱，他们的贡献常常占到车辆价值的10％～15％，甚至更高。整车厂为了实现零库存、准时化生产，也希望与紧固件企业实行配套集成化供货，形成紧固件企业与整车企业之间互惠互利的良性发展模式。

    4、售后服务化

    随着紧固件企业数量的日益庞大，国内外紧固件企业的竞争也不断升级，当今紧固件企业所要考虑的范围已经包括了从市场调查、产品研发或改进、生产制造、销售、售后服务直到回收的全过程，涉及紧固件产品的整个生命周期，时刻注重全程、全方位地为顾客服务的理念。在同等产品质量条件下，谁能够在售后服务中做得更到位，在一定程度上就决定了谁能够赢得更多的市场份额
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