解放从零起步半个多世纪独领市场风华

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　　1953年，建设汽车制造厂作为新中国首批重点工程被列入个五年计划。同年7月15日，汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。

　　三年后，1956年7月13日，在长春汽车制造厂崭新的总装线上，首批12辆解放牌CA10卡车缓缓驶下装配线，结束了中国不能批量制造汽车的历史，并迅速投入到建国初期火热的经济建设中来。

　　至今，“老解放”仍然保持着一项纪录：当时奔驰在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年，代解放卡车在换型前累计生产达1281502辆，这个数字几乎是当时全国汽车累计产量的一半，成为汽车运输中名副其实的主力车型。同时，在当时生产的客车和专用车中，绝大部分车型使用解放底盘改装，解放成为出口海外的中国汽车品牌。

　　自1978年中国汽车工业进入改革开放阶段，解放卡车结束了30年一贯制的历史。从1987年1月1日老解放垂直换型、第二代解放CA141型载货汽车投入大批量生产开始，到2007年7月15日第六代解放卡车——高端重卡J6下线，历经六代换型的解放卡车持续赢得用户高度青睐，为解放J6入市以来赢得了多项殊荣。

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　　2009年，中国汽车产销突破1000万辆，次成为世界汽车大国，解放J6凭借整车及奥威发动机高端自主的技术实力、过硬的产品品质，荣膺中国第1000万辆下线车型，代表了中国汽车发展的巨大荣誉。

　　同年，解放J6一举获得“2009年度中国汽车工业科学技术奖特等奖”，这一奖项是中国汽车工业科学技术奖自设立21年以来的个特等奖项目。

　　2010年，解放J6搭载的奥威发动机，成为祖国60周年国庆阅兵受阅彩车的安全动力及“世博服务车”的动力。

　　2010年6月，解放J6荣膺“2009~2010年度车主最满意商用车安全车型”。

　　2011年1月14日，“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖，这是中国民用车辆个、也是惟一一个获得国家荣誉的汽车品牌。

　　2011年6月，解放J6连年获得“2010~2011年度车主最满意商用车安全车型”，该奖项总计3家，分别为解放、奔驰、沃尔沃，国内重卡仅解放一家。

　　直到现在，解放J6匹配的奥威发动机创造并保持着180万公里无大修的国内的可靠性纪录。

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