上海奔驰经销商将何去何从

        历时两个半月的联信国际2012中国汽车品牌满意度—厂商关系满意度指数调研阶段已结束，此次共对全国58个汽车品牌进行了调查，从产品、营销管理、营销支持、营销传播、辅助成长、渠道公平等六个方面整体评价厂商关系。从目前回收的问卷情况看，经销商与厂家的关系不容乐观，“厂商关系”紧张程度已经达到临界点，厂家如果不改变强势地位，和经销商构成一种新型合作关系，将会对未来的业绩埋下隐患。这样上海奔驰经销商将何去何从。

　　过去的10年间，中国汽车市场出现了井喷式增长，汽车开始大量进入普通家庭。中国汽车保有量增长到近8000万辆。随之而来的是各品牌不断扩充自己的销售网络，将更多经销商纳入其销售网络中。对于一些热门品牌，比如、上海的奔驰经销商，争取成为行业领头，不少人更是争先恐后不惜打破头皮挤进去，最典型的莫过于2003年两千多家经销商，为争夺成为批24家国产奔驰经销商而进行的无烟战争。

　　时至今日，越来越多的“退网”事件却给奔驰经销商敲响了警钟，相比2010年比亚迪大规模的退网风波，近期广汽本田和长安福特的部分经销商的退网更让人感到震惊。上海奔驰经销商是国内家引进“4S”销售服务模式的汽车企业，开启了汽车销售模式的全新时代。不老神话“雅阁”让无数经销商获得了丰厚回报，而如今却被曝出卖一辆雅阁赔本1万元，奔驰经销商经营举步维艰。

　　目前，上海奔驰经销商特等多个品牌仍在进行网络扩张，国内汽车经销商数目依然将呈增长态势，它们竞争将更加激烈。在此我们更希望厂商和经销商增加沟通，结合经销商当地的市场变化去制定资源投放，这样对于奔驰经销商来说是三方共赢的局面。

上海田野汽车有限公司

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