离合器生产制造

离合器位于发动机和离合器生产制造变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，v使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动离合器生产制造机向变速器输入的动力。
定义  离合器的功用
　　离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在离合器生产制造一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递离合器生产制造动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动v机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与离合器生产制造变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从v而起到一定的保护作用。 v　　离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
分类　　离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。
1. 电磁离合器v
　　靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 　　电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。 　　电磁离合器工作方式又可分为离合器生产制造：通电结合和断电结合。 　　干式单片电磁离合器：线圈通电时离合器生产制造产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于离合器生产制造接合状离合器生产制造态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。v 　　干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
2. 磁粉离合器
　　在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转离合器生产制造动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。 　　转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差离合器生产制造才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不离合器生产制造变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。 　　转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连离合器生产制造接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器离合器生产制造的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比离合器生产制造。低速离合器生产制造运转时的效率很低，效率离合器生产制造值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。 　　适用于高频动作的机械传动系统，可离合器生产制造在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。 　　主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间离合器生产制造处于接合离合器生产制造状态，主动间带去从离合器生产制造动离合器生产制造件转动。 　　广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。 　离合器生产制造　电磁离合器一般用于环境温度－20—50%，湿度小于85%，无爆炸危险的介v质中，其线圈电压离合器生产制造波动不超过额定电压的±5%。