在上个世纪七、八十年代，汽车的车速大都在50～60km/h,车速不过80～90km/h,那时人们判定制动鼓是否高温，常以手是否能搭在制动鼓上做为标准，而人手能短时间忍受的温度大约在70～80℃，如果制动鼓温度达到100℃以上，人手是很难放得上去的，也有人用鼻子闻，在制动器前如果能闻到刹车片发出的难闻的胶木气味，则认为制动鼓温度过高，而制动鼓的温度大约在100℃以上，刹车片就会发出很大的气味。现在，由于汽车动力性的提高以及高速公路的修建，汽车以100km/h的速度行驶则是很正常的事，我们知道，运动物体的动能E=1/2mv2,一台总质量为m的汽车，以车速100km/h行驶和60km/h行驶，动能增加了近178％，在制动时，制动器将这些动能转变成的热能也增加了178％，因此如果还以老观念、老办法来判定制动鼓温度是否合适，显然已经不能适用了。

二、制动鼓温度的检测
1.检测工具：
检测制动鼓温度采用的工具是测温仪，常用的有非接触式的红外线测温仪,可测量温度范围在－10℃～500℃，价格大约在500～ 2000元左右的就可以了，其外观如图所示。

2.检测注意事项
1)大客车后桥都是双胎，制动鼓被外轮钢圈所挡，从外边测量，温度仪的焦点很难对准制动鼓，为了测量的准确性，建议在地沟上，从内侧测量。
2)红外线测温仪虽然是非接触式，但距被测量目标的距离不同，对测量结果还是有较大的影响，为尽可能反映制动鼓的实际温度，建议测温仪应尽量靠近制动鼓。
3)制动鼓不同的位置，由于散热条件的不同，其温度也有较大的区别，测量时应多选择几点测量，最后取测量到的值为该制动鼓的温度。
4)建议同时测量一下钢圈的温度，如果钢圈的温度不超过100℃，那么从轮胎的角度考虑，这时轮胎的使用就是安全的。