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轻客维护保养省钱宝典（中）

发布日期：2012-03-08

良好的驾驶使用习惯是省钱的基础
良好的驾驶习惯，熟练的驾驶技巧，规范的车辆使用操作，是车辆省油省钱的基础。汽车驾驶技术和使用对汽车油耗的影响，贯穿整个汽车使用过程。怎么才能做到车辆为你更好的服务、又可以省油省钱呢？
1、不要“热车”过度。
有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久，无疑是跟自己的口袋过不去。暖车能够改善行驶时的油耗，但5分钟的暖车要消耗0.16升左右的燃料。建议除寒冷地区或特殊情况外，汽油车边行驶边暖车。
2、低温下尽可能做到发动机一次启动成功
发动机反复启动，不仅浪费燃料，而且会因燃油不能完全蒸发形成大量液膜，该液膜会冲刷气缸壁上的润滑油膜，加剧气缸壁的磨损。在发动机整个寿命中，启动所引起的气缸磨损约占总磨损量的50％-70％，而冬季启动又占启动磨损量的60％-70％，所以要求启动发动机时尽可能做到一次成功。
3、长时间待车关机
汽车长时间没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。
4、起步柔和
轻踩油门、缓慢起步可以有效降低油耗。如果用5秒钟时间达到时速20公里，就能比平时节油10%左右，也有助于安全驾驶，切勿因赶时间而盲目加速。
5、切忌开“霸王车”
驾驶员由于种种原因，无论有急事没急事均开车很猛，就象开赛车。在街上常能碰见一些司机，开车只会“两脚”，要么是一脚油门踩到底，要么是一脚刹车踩到底，心急火燎地往前抢了半天，最后还得是排在位等红灯。其实车辆在起步加速时是最费油的，而频繁的大油门超车并线更是费上加费。所以不管您的脾气有多急，只要没急事，还是要多多考虑油钱；另外又有很大安全隐患，如果事故发生岂不是又一笔银子要花。
6、学会预见性驾驶
每次踩下制动踏板，就意味着您刚才加油时的能耗不能转化为动能了，而会以刹车热能的方式化解掉。所以，为了能让每滴油都用在前进的路面上，要专心开车、随时对路况作出预判，提前收油减速，减少制动使用时间。学会预见性驾驶对省钱非常有效。
7、合理使用各档位
汽车驾驶中合理的挡位非常重要，低速高挡不会省油。什么速度就换什么档(手动档)。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。许多初学者直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这会造成燃油浪费。开手挡车时要看转速表（一挡除外，通常换挡时机在2500转位置）换挡且踩和松离合器干净彻底。换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
8、高速行驶
任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。当汽车的行驶速度超过120km/h以后，发动机的很大一部分动力都要用于克服汽车风阻，尤其当车速超过150km/h以后，耗油量会比正常行驶状态下激增2至3倍。有一种传统说法对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
9、升挡的技巧
对于手动挡车，一挡是启动挡，车子动起来就可以挂二挡，不必大脚轰油门让转速飙升，既然如此，多踩的那一脚油就是可以省下来的。
10、匀速行驶
行驶速度不稳定，加速和制动次数将增加，市区和市郊油耗也将分别增加2%和6%左右。应根据交通情况，尽量在经济车速范围内匀速行驶。
11、不能见空就抢
在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，你就不得不踩刹车。有时在一个路口，能急加速、急停车四五次，代价是油耗大大增加了。
12、高挡行车省油
尽可能使用高速档行车，少用中间挡。当然也不要在高挡位拖挡行驶。要学会根据发动机的转速来换挡，并要了解自己车的情况。
13、左脚离开离合器
只要换档动作完成，左脚必须离开离合器踏板。有的驾驶员喜欢将左脚长时间放在离合器踏板上，意为不用力没有什么影响，实际上由于汽车颠簸、紧急刹车和无意间，容易造成离合器半分离，发动机发出的功率不能完全传递到驱动车轮，既费油又损坏了离合器。
14、减重行车
多载100KG的物品，将增加3%-5%左右的油耗。车辆的油耗与车辆载荷密切相关，多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以，要记住经常清理后备厢，对于不需要的物品，要从车上卸下来。
15、使用发动机反拖制动，可节省2%左右的油耗。
在预知停车位置的情况下，可以提前松开油门，利用发动机反拖制动来减速。
16、下坡挂档滑行比下坡脱档滑行更省油
对于柴油车，下坡挂档滑行时，抬起加速踏板，汽车在高速挡上挂档滑行，使发动机在汽车惯性拖动下高速运转，发动机的转速高于怠速转速的2-6倍，此时调速器起作用使供油齿杆由正常怠速供油位置向减小供油量的方向移动，在相同的滑行距离情况下，耗油量比脱档不熄火滑行时的怠速油耗低3-4倍。如坡度大于6％，可打开柴油机排气制动或挂次滑行，充分利用发动机阻力制动，并间歇制动控制车速，不仅可确保安全行车和节约燃油，而且还能减少制动器的磨损。
17、合理使用空调
关闭车窗：高速行车实验证明60%的油耗都用来克服风阻了。我们的建议是，不得以空调是要开的，及时调转低挡就可以了，高速行车时可以尝试打开外循环，亦有效果。
18、知道变线才省油
在行驶途中变线实际是增加了车程，车程越长费油越多，我们绝不否认这一点。但这只适用于只有你一辆车在路上行驶的状况，可能吗？我们给你驾车省油更合理的建议——提前预判+灵活超越，试问是堵在路上费油呢？还是尽早到达省油呢？
19、礼貌谦让
在交叉路口互不谦让，不但影响交通安全，还将降低车辆通行速度，增加车辆油耗。建议司机朋友礼貌谦让，携起手来降低能源消耗。
20、半满的油箱
养成经济的加油习惯同样有益省油。对燃油支出作出预算是很多人节油的一种方式！从减重的角度，半满油箱的车重自然比满箱的省油了，自己虽然麻烦一点，但是对节约地球资源却是贡献。加油不方便者要除外，四处找加油站造成的消耗和排放不少，还是一次加满好。
21、选择优质路面
避开烂路、坏路，宁可绕一条顺畅的好路，对车况和省油均大有帮助。
22、选择合适的汽油标号
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要93辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要白花这些钱。
23、合理规划出行。
在1小时的出行中，因迷路多跑10分钟将会增加16%左右的油耗。建议利用地图、导航仪或车载广播等确认道路交通信息，预先计划目的地和行车路线。
24、爬坡省油技巧
汽车爬坡时特别注意以下几点有利于省油：
1）、重载爬坡时，由较高一档换入较低一档的时机，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适当提前换档，否则难以换档，或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2）、不要低速挡高速爬坡。
3）、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4）、不要临到坡前才加速冲破，而应对所爬坡的大小、长度做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡。做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。

严格的维护保养措施是省钱的保障
一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。车主在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护保养车辆的习惯。这样不仅可以省油，而且可以限度减少车辆异常损坏，减少异常维修、抢修费用。
1、养成良好的维修保养习惯
车主朋友要按照汽车保养和维修手册上的规定严格执行保养项目，务必做到准时保养、项目全面。一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油。车辆的技术状况差，故障多，对汽车的行驶油耗影响很大，如污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器会降低燃油经济性。除发动机的故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等都会导致汽车油耗大幅度增加。
2、胎压保持正常
定时检查轮胎气压，确保轮胎气压正确。胎压过低，会增加耗油量，所以要定期保养车辆定时检查轮胎气压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
3、使用正确的轮胎
使用匹配的原装轮胎，不要随便使用同原有轮胎型号、花纹不同的轮胎。例如，轮胎使用的不正确可能增加大约10%的阻力，因此就能多消耗大约2－4%的汽油。
4、不要随意更改轮胎尺寸
不要随意更换轮胎的大小。尤其是轮胎端面越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要提高那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费油钱。
5、使用品质优良的润滑油
燃油燃烧不充分或发动机部件磨损都会造成燃油的浪费。优质机油可减少汽车内部件摩擦、提高燃油效率，将油耗降到。因为机油最主要的功能就是润滑，优质机油能在启动瞬间快速到达各金属部件表面，减少互相摩擦。
6、使用黏度合适的润滑机油。
你的汽车手册上应有说明汽车所能用的黏度润滑机油。在条件允许的条件下所使用的润滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
7、车身出现变型、开裂等缺陷，请及时修复，以免增大汽车行驶时空气阻力。
8、尽量避免车身外部加装华而不实的装饰品。
此状况同样只会增加空气阻力，增加不必要的油耗。
9、使用合格品质的汽油
汽油是车辆的生命，伪劣燃油不仅破坏环境，而且将对车辆造成严重危害，产生不必要的经济损失。具体表现为：
1）、堵塞燃油系统
伪劣汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。
2）、积炭
汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气稀，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。
3）、氧传感器和三元催化器失效
含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，而且费油。
10、使用合格品质的柴油
为保证柴油在柴油发动机中正常燃烧，根据柴油发动机的工作特点，我们应该使用凝点、十六辛烷值、灰分等指标均达标的优质柴油，以免对发动机造成危害，影响燃油经济性，造成不必要的维修保养损失。劣质柴油对车辆的影响主要表现在以下几个方面：
1）、加快机械磨损
由于喷油泵的柱塞、出油阀和喷油嘴偶件的配合间隙很小，且在运行中需靠柴油进行润滑，因此，如使用灰尘和杂质较多的柴油会加快三大精密偶件的机械磨损。磨损后的柱塞偶件会使密封性能大大降低，有效供油行程将比正常的缩短，使油泵的供油量迅速下降；转速愈低，节流作用降低，泄漏量愈大，供油量的减少就愈显著，这对柴油机的启动和怠速运行是很不利的。
磨损后的出油阀偶件会使出油阀的卸载能力降低，增加了喷油结束瞬间的高压油管剩余压力，引起供油量增加，造成喷油器断油不干脆，出现后滴现象。磨损后的针阀偶件由于燃油通过柱面向上泄漏，喷油量将下降，而且转速越低，喷油量愈小，造成柴油机启动困难。磨损后的活塞环、缸套由密封性差致使压缩力不足，造成动力性、经济性下降。由于柴油中的灰尘除不能燃烧的机械杂质外，还含有溶解于燃油中有机酸和无机酸的盐类，将增加积炭的坚硬性和腐蚀性，就会使缸套擦伤或粘着拉缸，造成缸套恶性损坏。
2）、降功率增油耗
如使用粘度过小的柴油会使柱塞和喷嘴的油膜断裂，造成润滑不良，漏油增加，降低柴油在燃烧室中的贯穿深度，从而降低柴油机的使用寿命和输出功率。另一方面，粘度过大的柴油会使从喷油器射出来的柴油颗粒变大，不易很快地被加热、气化和氧化；因而将导致混合气不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，耗油量增大，发动机的经济性下降。
3）、产生化学腐蚀
如使用含硫量多的柴油，经燃烧后将生成过多的二氧化硫和三氧化硫气体，并在气缸和排气管中遇到冷凝水时生成亚硫酸或硫酸，从而引起对喷油器、缸套、活塞的化学蚀损，并且含硫高的柴油燃烧后，会生成硬质积炭，擦伤缸壁，增加机械磨损。另外含硫的废气还会窜入曲轴箱，将大大增加润滑油沉淀物和促使润滑油老化变质，造成润滑状态恶化。
4）、造成烧瓦事故
如使用含水分较多的柴油，会成为喷油嘴和柱塞烧结与生锈，有些驾驶员在定期给喷油泵补充机油时，极少先将泵内的残油放尽后再更新机油，这样若输油泵或柱塞有泄漏现象，水就会随柴油流入泵体内，水比油重，所以水总是沉积在泵腔底部，而越积越多，到了一定程度，水就会随凸轮轴飞快的旋转而与机油搅成乳状。这样不仅正常的润滑被破坏，而且久而久之整个泵内部的机件都有不同程度的生锈现象。使柱塞偶件和油量调节机构变得不灵活，甚至被卡死。
在寒冷环境下，柴油中水份容易结冰或生成小颗粒的冰晶，引起柴油的混浊及堵塞滤芯，中断供油。
含水份较多的柴油还会使柴油机冒白烟。而且凝结的水沿缸壁流入油底壳，稀释机油，严重影响机油的润滑性能，造成运动件配合副及接触面的磨损加急，甚至出现烧轴瓦、拉缸或卡死等事故，大大缩短柴油机的使用寿命。
5）、改变调速性能
如使用凝点偏高的柴油，则会低温流动性不良，那在严寒季节启动，由于调速器的机件的运动灵活受到阻碍，调速性能就会发生变化，严重时会引起“飞车”现象。因此，选用柴油时要求凝点比工作气温低3-5℃为宜。
6）、形成过多积炭
如使用残炭高或酸度过大的柴油，则会在燃烧室内形成过多积炭，使喷油嘴端部严重积炭、喷雾状态恶化，并在排气中增加黑烟，使活塞等零件遭到磨损。
7）增强蚀损作用
如使用含水溶性酸或碱的柴油，则会对柴油机有强烈的蚀损作用；如有机酸含量过多时，会引起对容器、供油设备和其它零件的腐蚀，加速在喷油嘴结焦，使正常供油遭到破坏。

良好的驾驶使用习惯是省钱的基础
良好的驾驶习惯，熟练的驾驶技巧，规范的车辆使用操作，是车辆省油省钱的基础。汽车驾驶技术和使用对汽车油耗的影响，贯穿整个汽车使用过程。怎么才能做到车辆为你更好的服务、又可以省油省钱呢？
1、不要“热车”过度。
有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久，无疑是跟自己的口袋过不去。暖车能够改善行驶时的油耗，但5分钟的暖车要消耗0.16升左右的燃料。建议除寒冷地区或特殊情况外，汽油车边行驶边暖车。
2、低温下尽可能做到发动机一次启动成功
发动机反复启动，不仅浪费燃料，而且会因燃油不能完全蒸发形成大量液膜，该液膜会冲刷气缸壁上的润滑油膜，加剧气缸壁的磨损。在发动机整个寿命中，启动所引起的气缸磨损约占总磨损量的50％-70％，而冬季启动又占启动磨损量的60％-70％，所以要求启动发动机时尽可能做到一次成功。
3、长时间待车关机
汽车长时间没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。
4、起步柔和
轻踩油门、缓慢起步可以有效降低油耗。如果用5秒钟时间达到时速20公里，就能比平时节油10%左右，也有助于安全驾驶，切勿因赶时间而盲目加速。
5、切忌开“霸王车”
驾驶员由于种种原因，无论有急事没急事均开车很猛，就象开赛车。在街上常能碰见一些司机，开车只会“两脚”，要么是一脚油门踩到底，要么是一脚刹车踩到底，心急火燎地往前抢了半天，最后还得是排在位等红灯。其实车辆在起步加速时是最费油的，而频繁的大油门超车并线更是费上加费。所以不管您的脾气有多急，只要没急事，还是要多多考虑油钱；另外又有很大安全隐患，如果事故发生岂不是又一笔银子要花。
6、学会预见性驾驶
每次踩下制动踏板，就意味着您刚才加油时的能耗不能转化为动能了，而会以刹车热能的方式化解掉。所以，为了能让每滴油都用在前进的路面上，要专心开车、随时对路况作出预判，提前收油减速，减少制动使用时间。学会预见性驾驶对省钱非常有效。
7、合理使用各档位
汽车驾驶中合理的挡位非常重要，低速高挡不会省油。什么速度就换什么档(手动档)。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。许多初学者直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这会造成燃油浪费。开手挡车时要看转速表（一挡除外，通常换挡时机在2500转位置）换挡且踩和松离合器干净彻底。换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
8、高速行驶
任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。当汽车的行驶速度超过120km/h以后，发动机的很大一部分动力都要用于克服汽车风阻，尤其当车速超过150km/h以后，耗油量会比正常行驶状态下激增2至3倍。有一种传统说法对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
9、升挡的技巧
对于手动挡车，一挡是启动挡，车子动起来就可以挂二挡，不必大脚轰油门让转速飙升，既然如此，多踩的那一脚油就是可以省下来的。
10、匀速行驶
行驶速度不稳定，加速和制动次数将增加，市区和市郊油耗也将分别增加2%和6%左右。应根据交通情况，尽量在经济车速范围内匀速行驶。
11、不能见空就抢
在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，你就不得不踩刹车。有时在一个路口，能急加速、急停车四五次，代价是油耗大大增加了。
12、高挡行车省油
尽可能使用高速档行车，少用中间挡。当然也不要在高挡位拖挡行驶。要学会根据发动机的转速来换挡，并要了解自己车的情况。
13、左脚离开离合器
只要换档动作完成，左脚必须离开离合器踏板。有的驾驶员喜欢将左脚长时间放在离合器踏板上，意为不用力没有什么影响，实际上由于汽车颠簸、紧急刹车和无意间，容易造成离合器半分离，发动机发出的功率不能完全传递到驱动车轮，既费油又损坏了离合器。
14、减重行车
多载100KG的物品，将增加3%-5%左右的油耗。车辆的油耗与车辆载荷密切相关，多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，所以，要记住经常清理后备厢，对于不需要的物品，要从车上卸下来。
15、使用发动机反拖制动，可节省2%左右的油耗。
在预知停车位置的情况下，可以提前松开油门，利用发动机反拖制动来减速。
16、下坡挂档滑行比下坡脱档滑行更省油
对于柴油车，下坡挂档滑行时，抬起加速踏板，汽车在高速挡上挂档滑行，使发动机在汽车惯性拖动下高速运转，发动机的转速高于怠速转速的2-6倍，此时调速器起作用使供油齿杆由正常怠速供油位置向减小供油量的方向移动，在相同的滑行距离情况下，耗油量比脱档不熄火滑行时的怠速油耗低3-4倍。如坡度大于6％，可打开柴油机排气制动或挂次滑行，充分利用发动机阻力制动，并间歇制动控制车速，不仅可确保安全行车和节约燃油，而且还能减少制动器的磨损。
17、合理使用空调
关闭车窗：高速行车实验证明60%的油耗都用来克服风?枇恕Ｎ颐堑慕ㄒ槭牵坏靡钥盏魇且模笆钡髯偷簿涂梢粤耍咚傩谐凳笨梢猿⑹源蚩庋罚嘤行Ч?BR>18、知道变线才省油
在行驶途中变线实际是增加了车程，车程越长费油越多，我们绝不否认这一点。但这只适用于只有你一辆车在路上行驶的状况，可能吗？我们给你驾车省油更合理的建议——提前预判+灵活超越，试问是堵在路上费油呢？还是尽早到达省油呢？
19、礼貌谦让
在交叉路口互不谦让，不但影响交通安全，还将降低车辆通行速度，增加车辆油耗。建议司机朋友礼貌谦让，携起手来降低能源消耗。
20、半满的油箱
养成经济的加油习惯同样有益省油。对燃油支出作出预算是很多人节油的一种方式！从减重的角度，半满油箱的车重自然比满箱的省油了，自己虽然麻烦一点，但是对节约地球资源却是贡献。加油不方便者要除外，四处找加油站造成的消耗和排放不少，还是一次加满好。
21、选择优质路面
避开烂路、坏路，宁可绕一条顺畅的好路，对车况和省油均大有帮助。
22、选择合适的汽油标号
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要93辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要白花这些钱。
23、合理规划出行。
在1小时的出行中，因迷路多跑10分钟将会增加16%左右的油耗。建议利用地图、导航仪或车载广播等确认道路交通信息，预先计划目的地和行车路线。
24、爬坡省油技巧
汽车爬坡时特别注意以下几点有利于省油：
1）、重载爬坡时，由较高一档换入较低一档的时机，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适当提前换档，否则难以换档，或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。
2）、不要低速挡高速爬坡。
3）、不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
4）、不要临到坡前才加速冲破，而应对所爬坡的大小、长度做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡。做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。

严格的维护保养措施是省钱的保障
一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。车主在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护保养车辆的习惯。这样不仅可以省油，而且可以限度减少车辆异常损坏，减少异常维修、抢修费用。
1、养成良好的维修保养习惯
车主朋友要按照汽车保养和维修手册上的规定严格执行保养项目，务必做到准时保养、项目全面。一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油。车辆的技术状况差，故障多，对汽车的行驶油耗影响很大，如污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器会降低燃油经济性。除发动机的故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等都会导致汽车油耗大幅度增加。
2、胎压保持正常
定时检查轮胎气压，确保轮胎气压正确。胎压过低，会增加耗油量，所以要定期保养车辆定时检查轮胎气压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
3、使用正确的轮胎
使用匹配的原装轮胎，不要随便使用同原有轮胎型号、花纹不同的轮胎。例如，轮胎使用的不正确可能增加大约10%的阻力，因此就能多消耗大约2－4%的汽油。
4、不要随意更改轮胎尺寸
不要随意更换轮胎的大小。尤其是轮胎端面越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要提高那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费油钱。
5、使用品质优良的润滑油
燃油燃烧不充分或发动机部件磨损都会造成燃油的浪费。优质机油可减少汽车内部件摩擦、提高燃油效率，将油耗降到。因为机油最主要的功能就是润滑，优质机油能在启动瞬间快速到达各金属部件表面，减少互相摩擦。
6、使用黏度合适的润滑机油。
你的汽车手册上应有说明汽车所能用的黏度润滑机油。在条件允许的条件下所使用的润滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
7、车身出现变型、开裂等缺陷，请及时修复，以免增大汽车行驶时空气阻力。
8、尽量避免车身外部加装华而不实的装饰品。
此状况同样只会增加空气阻力，增加不必要的油耗。
9、使用合格品质的汽油
汽油是车辆的生命，伪劣燃油不仅破坏环境，而且将对车辆造成严重危害，产生不必要的经济损失。具体表现为：
1）、堵塞燃油系统
伪劣汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。
2）、积炭
汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气稀，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。
3）、氧传感器和三元催化器失效
含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，而且费油。
10、使用合格品质的柴油
为保证柴油在柴油发动机中正常燃烧，根据柴油发动机的工作特点，我们应该使用凝点、十六辛烷值、灰分等指标均达标的优质柴油，以免对发动机造成危害，影响燃油经济性，造成不必要的维修保养损失。劣质柴油对车辆的影响主要表现在以下几个方面：
1）、加快机械磨损
由于喷油泵的柱塞、出油阀和喷油嘴偶件的配合间隙很小，且在运行中需靠柴油进行润滑，因此，如使用灰尘和杂质较多的柴油会加快三大精密偶件的机械磨损。磨损后的柱塞偶件会使密封性能大大降低，有效供油行程将比正常的缩短，使油泵的供油量迅速下降；转速愈低，节流作用降低，泄漏量愈大，供油量的减少就愈显著，这对柴油机的启动和怠速运行是很不利的。
磨损后的出油阀偶件会使出油阀的卸载能力降低，增加了喷油结束瞬间的高压油管剩余压力，引起供油量增加，造成喷油器断油不干脆，出现后滴现象。磨损后的针阀偶件由于燃油通过柱面向上泄漏，喷油量将下降，而且转速越低，喷油量愈小，造成柴油机启动困难。磨损后的活塞环、缸套由密封性差致使压缩力不足，造成动力性、经济性下降。由于柴油中的灰尘除不能燃烧的机械杂质外，还含有溶解于燃油中有机酸和无机酸的盐类，将增加积炭的坚硬性和腐蚀性，就会使缸套擦伤或粘着拉缸，造成缸套恶性损坏。
2）、降功率增油耗
如使用粘度过小的柴油会使柱塞和喷嘴的油膜断裂，造成润滑不良，漏油增加，降低柴油在燃烧室中的贯穿深度，从而降低柴油机的使用寿命和输出功率。另一方面，粘度过大的柴油会使从喷油器射出来的柴油颗粒变大，不易很快地被加热、气化和氧化；因而将导致混合气不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，耗油量增大，发动机的经济性下降。
3）、产生化学腐蚀
如使用含硫量多的柴油，经燃烧后将生成过多的二氧化硫和三氧化硫气体，并在气缸和排气管中遇到冷凝水时生成亚硫酸或硫酸，从而引起对喷油器、缸套、活塞的化学蚀损，并且含硫高的柴油燃烧后，会生成硬质积炭，擦伤缸壁，增加机械磨损。另外含硫的废气还会窜入曲轴箱，将大大增加润滑油沉淀物和促使润滑油老化变质，造成润滑状态恶化。
4）、造成烧瓦事故
如使用含水分较多的柴油，会成为喷油嘴和柱塞烧结与生锈，有些驾驶员在定期给喷油泵补充机油时，极少先将泵内的残油放尽后再更新机油，这样若输油泵或柱塞有泄漏现象，水就会随柴油流入泵体内，水比油重，所以水总是沉积在泵腔底部，而越积越多，到了一定程度，水就会随凸轮轴飞快的旋转而与机油搅成乳状。这样不仅正常的润滑被破坏，而且久而久之整个泵内部的机件都有不同程度的生锈现象。使柱塞偶件和油量调节机构变得不灵活，甚至被卡死。
在寒冷环境下，柴油中水份容易结冰或生成小颗粒的冰晶，引起柴油的混浊及堵塞滤芯，中断供油。
含水份较多的柴油还会使柴油机冒白烟。而且凝结的水沿缸壁流入油底壳，稀释机油，严重影响机油的润滑性能，造成运动件配合副及接触面的磨损加急，甚至出现烧轴瓦、拉缸或卡死等事故，大大缩短柴油机的使用寿命。
5）、改变调速性能
如使用凝点偏高的柴油，则会低温流动性不良，那在严寒季节启动，由于调速器的机件的运动灵活受到阻碍，调速性能就会发生变化，严重时会引起“飞车”现象。因此，选用柴油时要求凝点比工作气温低3-5℃为宜。
6）、形成过多积炭
如使用残炭高或酸度过大的柴油，则会在燃烧室内形成过多积炭，使喷油嘴端部严重积炭、喷雾状态恶化，并在排气中增加黑烟，使活塞等零件遭到磨损。
7）增强蚀损作用
如使用含水溶性酸或碱的柴油，则会对柴油机有强烈的蚀损作用；如有机酸含量过多时，会引起对容器、供油设备和其它零件的腐蚀，加速在喷油嘴结焦，使正常供油遭到破坏。

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