机遇与挑战并存

2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作;鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会又联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。这不仅将我国新能源汽车产业的发展推入了一个新的阶段，也拉开了上海市新能源汽车城市建设的大幕。

上海市《十二五》规划中指出：大力推进高新技术产业化，重点发展高端装备制造、新一代信息技术、生物、新能源、新材料、节能环保和新能源汽车等产业，也将新能源汽车的发展放在了重要位置。

据了解，我国目前运行的电动汽车(主要包括混合动力车、纯电动、燃料电池等技术)和以汽油或柴油作为原料提供动力的传统汽车有着较大不同，还需配以电力保证行驶，这就需要配套的充电设施保证及时充电。但是现实的情况是，新能源汽车进入了快速发展阶段。在新能源汽车城市的建设中，如果这一矛盾处理不好，如果不能保证充电设备的建设速度跟得上新能源汽车运行的需求，将从根本上影响新能源汽车城市建设的步伐。

这对上海市来说不仅是机遇，更是挑战。

国家电网公司超前布局，开展电动汽车智能充换电服务网络建设，推动新能源汽车的发展。作为负责整个上海地区电力输送、配电、售电与服务的国有大型能源企业，上海市电力公司积极与上海地方发展规划衔接，承担了支持新能源汽车发展的配套设施的建设任务，为推动上海市新能源汽车城市的建设献计献策。

做好基础工作 有的放矢

上海市电力公司积极参与中国的国际电动汽车示范区的建设。今年6月17日，上海市电力公司和嘉定区人民政府“关于推进电动汽车智能充换电服务网络建设”合作协议正式签约，这是继去年上海市政府与国家电网公司签署智能电网战略合作协议后为推动电动汽车及相关产业发展所迈出的重要一步。双方就电动汽车智能充换电服务网络专项规划纳入城乡总体规划、共同建设电动汽车充换电服务网络、保障充换电服务网络项目用地的需求等方面达成了共识。