牵引电气设备行业是我国自50年代中期开始起步。在国际电工标准IEC50《国际电工词汇》第81章（1991—09版）称为“电力牵引”，包括直流牵引、单相交流牵引、热电牵引、蓄电池电力牵引、储能牵引等，除车辆外，还包括与车辆配套的电机、电器、电气控制等配套产品和辅助系统。

    一、行业基本情况

    我国从计划经济转入市场经济体制的过程中，由于历史等原因，目前中国电器工业协会牵引电气设备分会主要成员仍是工矿电机车制造企业和少量的蓄电池工业车辆制造企业。干线电力牵引车辆制造业自成体系；城市轨道交通电力牵引车辆由国家计委主持引导。为此，牵引电气设备行业的主导产品是工矿电机车及配套的电机、电控产品。现结合行业实际情况，主要针对工矿电机车的生产运营，市场需求与发展进行简述。

    我国牵引电气设备制造业约有50年的生产发展史，在此期间先后研制开发和批量生产了架线式电机车和蓄电池机车两大系列，50多个品种规格，产品遍布全国煤矿、治金矿、有色矿、铁路和公路隧道以及市政工程建设工地。目前牵引电气设备行业工矿电机车企业约有30家，生产能力为窄轨工矿电机车3000辆/年，150吨以上准轨工矿电机车30辆/年。据2002年统计资料表明年产工矿电机车671辆，供大于求的现象已维持近10年。这些年来，国内市场竞争激烈，牵引电气设备行业企业出现严重订货不足，生产能力放空，有的企业出现萎缩，被迫转产，有的企业职工大量下岗，企业经济效益差。

    二、市场状况

    湘潭电机股份有限公司、六盘水煤矿机械厂、常州长江客车集团工矿车辆有限公司、平遥工矿电机车厂、山东济宁工矿电机车有限公司5家企业原是国家定点生产厂家，目前仍是行业的骨干企业，均具备有机械加工设备和生产能力，在市场中占有的优势。其中湘潭电机股份有限公司是万人以上的大企业，技术力量雄厚，除生产窄轨工矿电机车外，还生产大型准轨工矿电机车、城市交通用电动车辆，大中型交流电动机等产品，设备加工制造能力对生产工矿电机车绰绰有余，该企业有电机、电控制造能力，配套齐全，有很强的生产能力和潜力，1985年工矿电机车生产量曾达到1200台。

    多年来，牵引电气设备分会的企业，对产品技术开发投入少，大部分产品基本上仍停留在70～80年代的水平上。近几年，又出现了许多民营企业，据了解，新兴的民营企业技术力量欠缺，处在手工作坊式的生产状态中，设备陈旧，产品质量不高，但以低成本和灵活的销售手段，在市场上占有一定的份额，并逐步成长，在市场竞争中也是不可忽视的力量。

    总的来说，牵引电气设备行业企业生产制造能力不弱，有很大的潜力，但水平不一，良莠不齐，工矿电机车产品整体制造水平不高。

    工矿电机车的国内市场主要用户是煤矿和金属矿山企业，占95%以上，其次是水利工程、隧道工程等产业占5%左右。从近几年了解到的行业情况看，每年的工矿电机车约有1500台左右的需用量，与生产能力3000台相差太远，企业生产任务严重不足。

    随着国家对矿山采挖的治理、整顿，国有和地方矿山的经营状况有所好转，因此对工矿电机车需求量有一定的回升，但大中型煤矿井下运输已向胶带运输机方式转变，这对工矿电机车的需求有很大影响。

湘潭电机车   架线式工矿电机车

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